过跨车-【新乡市新利德机械制造有限公司】

（一）厂区铁路调车线路布局受限痛点
传统轨道牵引机车仅能沿钢轨行驶，换道必须依靠多组道岔配合转向；大量铺设道岔大幅增加轨道土建成本，同时道岔日常维护工作量大。公铁两用牵引车可经由平交道直接跨线转换，无需密集布置道岔，简化厂区铁路路网设计。
老旧厂区、既有铁路专用线改造项目，不具备新增道岔施工条件，依靠公铁两用车灵活跨轨调车，降低改造投入。
（二）多功能作业场景装备单一化需求痛点
铁路救援、编组调车、车辆对位等作业场景分散，传统轨道机车只能在轨上作业，公路路段无法自行移动，转运设备需要额外拖车辅助；公铁两用牵引车兼顾公路行驶与轨道牵引，一台设备兼顾场内公路转运与铁路调车作业。
（三）制动安全性不足、操控局限性痛点
普通简易公铁两用车制动结构简陋，仅具备简单驻车制动，缺少阶段制动、紧急制动功能；重载牵引车厢时制动距离难以控制，存在溜车风险。本车型配备液压前盘式制动系统，多级制动模式适配重载调车工况。
（四）运营成本偏高痛点
传统内燃调车机车油耗高、运维复杂，长时间空载待命能耗浪费严重；公铁两用牵引车动力方案选择丰富，牵引力充足，闲置时可公路自主转移作业点位，无需机车空跑绕行，有效降低燃油、人力运营成本。
（五）应急救援快速机动痛点
铁路沿线故障车辆救援，轨道机车受线路封锁、道岔调度限制，抵达故障点位耗时长；公铁两用牵引车可依托公路快速抵达现场，上下轨道开展救援牵引作业，响应速度更快。
使用边界提示：需要配套平交道口实现公路、轨道切换；上轨作业前完成导向装置定位锁定；轨道作业严格遵守铁路调车安全规范。

公铁两用牵引车，可在公路路面与标准 / 工矿钢轨双线行驶，借助平交道口直接实现线路转换，无需道岔换向；整车集成导向装置、牵引装置、制动装置、导向系统、牵引系统、垂直上下轨装置；搭载液压前盘式制动系统，支持缓解、阶段制动、紧急制动多重模式。牵引力充足、转向灵活，经济实用性强。
工厂专用铁路调车、车辆对位作业
冶金、装备制造、大型厂区铁路专线，牵引铁路车厢、轨道车辆完成工位对位、物料编组，借助平交道灵活换轨，优化厂区调车流程。
编组站中小型编组转运作业
编组站内短距离车厢调运、车辆移位，灵活穿梭各股道，弥补大型调车机车短途作业经济性差的短板。
铁路线路应急救援作业
铁路专线、地方专用线故障车辆拖曳救援，依托公路快速机动至事发地点，迅速上轨开展牵引救援。
港口、大型物流园区铁路货场转运
货场内车厢短距离移位、装卸点位对位，兼顾场内公路通行与轨道牵引。

如需确认具体规格、货期与报价，欢迎联系：新乡市新利德机械制造有限公司 15343734456，地址：河南省新乡市延津县S227延津县榆林乡政府旁边。我们将根据实际需求提供选型建议与供货方案，具体参数以实物为准。