品牌故事
车型：奥迪A5
底盘代码：8T（B8 世代，2007-2016，国内 2010 起）、F5/B9（2017-至今）
发动机型号：EA888（1.8T/2.0T）、EA837（3.0T）
排量：1.8T（1798ml）、2.0T（1984ml）、3.0T（2995ml）
变速箱型号：CVT（老款前驱）、7速S tronic双离合（DL501/DL382）、ZF 8HP 8AT（3.0T四驱）
空调故障：
【进口车 8T/F5】机舱布局与 A4 同源；冷媒规格按铭牌加注，不要混用型号。
空调压力开关/压力传感器故障：报压力码、空调不凉 → 更换（原厂备件优先）。
压缩机：变排量机型控制阀失效→间歇制冷（初开很凉、跑一段转温风）；电磁离合机型→不吸合、异响；先测高低压再定换阀或换总成。
冷凝器：脏堵散热差、被石子击伤漏冷媒 → 制冷差且水温偏高；清洗或更换，同步清理水箱夹层。
膨胀阀/节流管：卡滞堵塞 → 完全不制冷或间歇不制冷。
蒸发箱本体渗漏：制冷逐年变差（需拆仪表台，工时大）；保压检漏+荧光剂确诊。
蒸发箱温度传感器：读数漂移 → 蒸发箱结冰、风量小、出风不凉。
鼓风机/空调滤芯/风门伺服电机：异响、某档位不转、风量小、左右温度不一致。
左右温度不一致（一边热一边冷）：分三步查——①温度风门（混风门）伺服电机卡滞或失效，多区空调高发，读码定位后做风门基本设定；②暖风阀（冷却液侧）单侧卡滞或暖风水箱单侧堵塞，摸进出水管温差即可判断；③冷媒不足或膨胀阀单侧异常。先做风门标定再查冷却液侧，不要一上来判压缩机。
暖风阀（冷却液侧）：漏水、卡滞 → 暖风不热或水温异常；换后查插头是否进水，连带检查发动机电脑。
公司简介
车型：奥迪A3
底盘代码：8P（2003-2013）、8V/8YS/8YM（2012-2020，国产 2014 起）、8Y（2021-至今）
发动机型号：EA211（1.4T/1.5T）、EA888（2.0T）
排量：1.4T（1395ml）、1.5T（1498ml）、2.0T（1984ml）
变速箱型号：DQ200 7速干式双离合、DQ381 7速湿式双离合
空调故障：
【横置 MQB 平台】EA211 机型部分版本压缩机为独立皮带驱动，查制冷时同步看皮带与涨紧轮；空调滤芯在副驾侧，横置布局好换。
空调压力开关/压力传感器故障：报压力码、空调不凉 → 更换（原厂备件优先）。
压缩机：变排量机型控制阀失效→间歇制冷（初开很凉、跑一段转温风）；电磁离合机型→不吸合、异响；先测高低压再定换阀或换总成。
冷凝器：脏堵散热差、被石子击伤漏冷媒 → 制冷差且水温偏高；清洗或更换，同步清理水箱夹层。
膨胀阀/节流管：卡滞堵塞 → 完全不制冷或间歇不制冷。
蒸发箱本体渗漏：制冷逐年变差（需拆仪表台，工时大）；保压检漏+荧光剂确诊。
蒸发箱温度传感器：读数漂移 → 蒸发箱结冰、风量小、出风不凉。
鼓风机/空调滤芯/风门伺服电机：异响、某档位不转、风量小、左右温度不一致。
左右温度不一致（一边热一边冷）：分三步查——①温度风门（混风门）伺服电机卡滞或失效，多区空调高发，读码定位后做风门基本设定；②暖风阀（冷却液侧）单侧卡滞或暖风水箱单侧堵塞，摸进出水管温差即可判断；③冷媒不足或膨胀阀单侧异常。先做风门标定再查冷却液侧，不要一上来判压缩机。
暖风阀（冷却液侧）：漏水、卡滞 → 暖风不热或水温异常；换后查插头是否进水，连带检查发动机电脑。
产品与服务特点
车型： 奥迪A4L
底盘代码：B8（8K，2008-2016）、B9（2016-至今）
发动机型号：EA888 Gen1/Gen2（1.8T/2.0T，B8）、EA888 Gen3/Gen3B（2.0T，B9）
排量：1.8T（1798ml）、2.0T（1984ml）
变速箱型号：CVT（老款）
DL382
0B5
空调故障：
【B8/B9】B8 老款机舱温度高，冷凝器与水箱夹层易积絮，建议每年入夏前清洗；B9 蒸发箱渗漏需拆仪表台。
空调压力开关/压力传感器故障：报压力码、空调不凉 → 更换（原厂备件优先）。
压缩机：变排量机型控制阀失效→间歇制冷（初开很凉、跑一段转温风）；电磁离合机型→不吸合、异响；先测高低压再定换阀或换总成。
冷凝器：脏堵散热差、被石子击伤漏冷媒 → 制冷差且水温偏高；清洗或更换，同步清理水箱夹层。
膨胀阀/节流管：卡滞堵塞 → 完全不制冷或间歇不制冷。
蒸发箱本体渗漏：制冷逐年变差（需拆仪表台，工时大）；保压检漏+荧光剂确诊。
蒸发箱温度传感器：读数漂移 → 蒸发箱结冰、风量小、出风不凉。
鼓风机/空调滤芯/风门伺服电机：异响、某档位不转、风量小、左右温度不一致。
左右温度不一致（一边热一边冷）：分三步查——①温度风门（混风门）伺服电机卡滞或失效，多区空调高发，读码定位后做风门基本设定；②暖风阀（冷却液侧）单侧卡滞或暖风水箱单侧堵塞，摸进出水管温差即可判断；③冷媒不足或膨胀阀单侧异常。先做风门标定再查冷却液侧，不要一上来判压缩机。
暖风阀（冷却液侧）：漏水、卡滞 → 暖风不热或水温异常；换后查插头是否进水，连带检查发动机电脑。
资质与信誉
车型：奥迪A7
底盘代码：4G（2010-2018）、4K8/C8（2019-至今）
发动机型号：EA888（2.0T）、EA837（3.0T）、EA839（3.0T）
排量：2.0T（1984ml）、3.0T（2995ml）
变速箱型号：7速S tronic双离合（DL501）、ZF 8HP 8AT
空调故障：
【4G/C8 进口】同 A6 规律；冷媒规格按铭牌加注。
空调压力开关/压力传感器故障：报压力码、空调不凉 → 更换（原厂备件优先）。
压缩机：变排量机型控制阀失效→间歇制冷（初开很凉、跑一段转温风）；电磁离合机型→不吸合、异响；先测高低压再定换阀或换总成。
冷凝器：脏堵散热差、被石子击伤漏冷媒 → 制冷差且水温偏高；清洗或更换，同步清理水箱夹层。
膨胀阀/节流管：卡滞堵塞 → 完全不制冷或间歇不制冷。
蒸发箱本体渗漏：制冷逐年变差（需拆仪表台，工时大）；保压检漏+荧光剂确诊。
蒸发箱温度传感器：读数漂移 → 蒸发箱结冰、风量小、出风不凉。
鼓风机/空调滤芯/风门伺服电机：异响、某档位不转、风量小、左右温度不一致。
左右温度不一致（一边热一边冷）：分三步查——①温度风门（混风门）伺服电机卡滞或失效，多区空调高发，读码定位后做风门基本设定；②暖风阀（冷却液侧）单侧卡滞或暖风水箱单侧堵塞，摸进出水管温差即可判断；③冷媒不足或膨胀阀单侧异常。先做风门标定再查冷却液侧，不要一上来判压缩机。
暖风阀（冷却液侧）：漏水、卡滞 → 暖风不热或水温异常；换后查插头是否进水，连带检查发动机电脑。
合作客户
车型：奥迪A8
底盘代码：D3（4E，2003-2010）、D4（4H，2010-2017）、D5（4N，2018-至今）
发动机型号：EA837（3.0T）、EA839（3.0T）、4.0T V8（CEUC/CTGA）、6.3L W12（老款）
排量：3.0T（2995ml）、4.0T（3996ml）、6.3L（6299ml）
变速箱型号：ZF 8HP65A 8AT（D5，厂内 0D5）、ZF 8HP55A 8AT（D4，厂内 0BK；4.2TDI/S8 为 8HP90/0BL）、ZF 6AT（D3）
空调故障：
【D3/D4/D5】四区空调风门伺服电机数量多，出风方向错乱、左右温度不一致高发；机舱空间紧，冷凝器清洗难度大。
空调压力开关/压力传感器故障：报压力码、空调不凉 → 更换（原厂备件优先）。
压缩机：变排量机型控制阀失效→间歇制冷（初开很凉、跑一段转温风）；电磁离合机型→不吸合、异响；先测高低压再定换阀或换总成。
冷凝器：脏堵散热差、被石子击伤漏冷媒 → 制冷差且水温偏高；清洗或更换，同步清理水箱夹层。
膨胀阀/节流管：卡滞堵塞 → 完全不制冷或间歇不制冷。
蒸发箱本体渗漏：制冷逐年变差（需拆仪表台，工时大）；保压检漏+荧光剂确诊。
蒸发箱温度传感器：读数漂移 → 蒸发箱结冰、风量小、出风不凉。
鼓风机/空调滤芯/风门伺服电机：异响、某档位不转、风量小、左右温度不一致。
左右温度不一致（一边热一边冷）：分三步查——①温度风门（混风门）伺服电机卡滞或失效，多区空调高发，读码定位后做风门基本设定；②暖风阀（冷却液侧）单侧卡滞或暖风水箱单侧堵塞，摸进出水管温差即可判断；③冷媒不足或膨胀阀单侧异常。先做风门标定再查冷却液侧，不要一上来判压缩机。
暖风阀（冷却液侧）：漏水、卡滞 → 暖风不热或水温异常；换后查插头是否进水，连带检查发动机电脑。
客户评价
车型：奥迪Q5L
底盘代码：8R（2008-2017）、FY（2018-至今）
发动机型号：EA888（2.0T）
排量：2.0T（1984ml）
变速箱型号：ZF 8HP 8AT（8R）、DL382 7速湿式双离合（FY）
空调故障：
【8R/FY】前脸开口大，冷凝器较易被石子击伤漏冷媒；8R 四驱机舱热负荷高，建议入夏前清洗冷凝器。
空调压力开关/压力传感器故障：报压力码、空调不凉 → 更换（原厂备件优先）。
压缩机：变排量机型控制阀失效→间歇制冷（初开很凉、跑一段转温风）；电磁离合机型→不吸合、异响；先测高低压再定换阀或换总成。
冷凝器：脏堵散热差、被石子击伤漏冷媒 → 制冷差且水温偏高；清洗或更换，同步清理水箱夹层。
膨胀阀/节流管：卡滞堵塞 → 完全不制冷或间歇不制冷。
蒸发箱（蒸发器）渗漏漏氟：Q5 高发——表现为每年都要补冷媒、制冷一年不如一年；确诊靠保压检漏＋荧光剂（或电子检漏仪）；更换需拆仪表台、工时大，建议同步更换膨胀阀与干燥瓶。
蒸发箱温度传感器：读数漂移 → 蒸发箱结冰、风量小、出风不凉。
鼓风机/空调滤芯/风门伺服电机：异响、某档位不转、风量小、左右温度不一致。
左右温度不一致（一边热一边冷）：分三步查——①温度风门（混风门）伺服电机卡滞或失效，多区空调高发，读码定位后做风门基本设定；②暖风阀（冷却液侧）单侧卡滞或暖风水箱单侧堵塞，摸进出水管温差即可判断；③冷媒不足或膨胀阀单侧异常。先做风门标定再查冷却液侧，不要一上来判压缩机。
暖风阀（冷却液侧）：漏水、卡滞 → 暖风不热或水温异常；换后查插头是否进水，连带检查发动机电脑。
社会责任
车型：奥迪Q3
底盘代码：8U（2011-2018，国产 2013 起）、F3（2019-至今）
发动机型号：EA211（1.4T/1.5T）、EA888（2.0T）
排量：1.4T（1395ml）、1.5T（1498ml）、2.0T（1984ml）
变速箱型号：DQ200 7速干式双离合、DQ381 7速湿式双离合、0BH（DQ500）7速湿式双离合（8U 2.0T quattro）
空调故障：
【横置 MQB 平台 8U/F3】同 A3 规律；EA211 机型先查空调皮带与涨紧轮。
空调压力开关/压力传感器故障：报压力码、空调不凉 → 更换（原厂备件优先）。
压缩机：变排量机型控制阀失效→间歇制冷（初开很凉、跑一段转温风）；电磁离合机型→不吸合、异响；先测高低压再定换阀或换总成。
冷凝器：脏堵散热差、被石子击伤漏冷媒 → 制冷差且水温偏高；清洗或更换，同步清理水箱夹层。
膨胀阀/节流管：卡滞堵塞 → 完全不制冷或间歇不制冷。
蒸发箱本体渗漏：制冷逐年变差（需拆仪表台，工时大）；保压检漏+荧光剂确诊。
蒸发箱温度传感器：读数漂移 → 蒸发箱结冰、风量小、出风不凉。
鼓风机/空调滤芯/风门伺服电机：异响、某档位不转、风量小、左右温度不一致。
左右温度不一致（一边热一边冷）：分三步查——①温度风门（混风门）伺服电机卡滞或失效，多区空调高发，读码定位后做风门基本设定；②暖风阀（冷却液侧）单侧卡滞或暖风水箱单侧堵塞，摸进出水管温差即可判断；③冷媒不足或膨胀阀单侧异常。先做风门标定再查冷却液侧，不要一上来判压缩机。
暖风阀（冷却液侧）：漏水、卡滞 → 暖风不热或水温异常；换后查插头是否进水，连带检查发动机电脑。
创始人
车型：奥迪Q7
底盘代码：4L（2005-2015，国内 2006 起）、4M（2016-至今）
发动机型号：EA837（3.0T）、EA888（2.0T）、DDCU（4.0T）
排量：2.0T（1984ml）、3.0T（2995ml）、4.0T（3996ml）
变速箱型号：ZF 8HP65A 8AT（4M，厂内 0D5）、爱信 0C8 8AT（4L 改款后）、ZF 6AT 09D（4L 早期）
空调故障：
【4L/4M】冷凝器面积大，脏堵后制冷衰减明显；4L 机械增压机型机舱温度高，须按期清洗。
空调压力开关/压力传感器故障：报压力码、空调不凉 → 更换（原厂备件优先）。
压缩机：变排量机型控制阀失效→间歇制冷（初开很凉、跑一段转温风）；电磁离合机型→不吸合、异响；先测高低压再定换阀或换总成。
冷凝器：脏堵散热差、被石子击伤漏冷媒 → 制冷差且水温偏高；清洗或更换，同步清理水箱夹层。
膨胀阀/节流管：卡滞堵塞 → 完全不制冷或间歇不制冷。
蒸发箱本体渗漏：制冷逐年变差（需拆仪表台，工时大）；保压检漏+荧光剂确诊。
蒸发箱温度传感器：读数漂移 → 蒸发箱结冰、风量小、出风不凉。
鼓风机/空调滤芯/风门伺服电机：异响、某档位不转、风量小、左右温度不一致。
左右温度不一致（一边热一边冷）：分三步查——①温度风门（混风门）伺服电机卡滞或失效，多区空调高发，读码定位后做风门基本设定；②暖风阀（冷却液侧）单侧卡滞或暖风水箱单侧堵塞，摸进出水管温差即可判断；③冷媒不足或膨胀阀单侧异常。先做风门标定再查冷却液侧，不要一上来判压缩机。
暖风阀（冷却液侧）：漏水、卡滞 → 暖风不热或水温异常；换后查插头是否进水，连带检查发动机电脑。
