唐山创峰瑞欣再生资源有限公司‌

创峰瑞欣成立于钢铁行业绿色转型加速发展的背景下，始终专注于钢渣资源化利用领域，致力于解决钢渣长期存在的稳定化处理难、高值化利用不足等行业共性问题，推动钢渣从工业固废向高性能道路工程材料转变。 依托20年行业积累，瑞欣围绕钢渣资源化利用全流程持续开展技术创新，形成了涵盖钢渣稳定化处理、骨料生产加工及技术服务的完整业务体系。针对钢渣体积膨胀这一行业关键技术难题，公司自主研发快速稳定化技术及配套装备，并建立覆盖原料检测、生产线设计、设备选型、设备安装、游离氧化物稳定化技术、成品监测检测、工程应用落地全套技术，一站式解决钢渣从尾渣到资源高值化公路工程应用的材料。 在技术创新方面，瑞欣坚持产学研深度融合，与交通 运输部公路科学研究院签署长期技术合作协议，由其提供核心技术支撑与科研成果转化支持。成员包括曹东伟研究员、张高强研究员、张新天教授、黄刚教授、严林地博士及多名青年科研骨干，涵盖交通运输工程、道路与铁道工程、材料科学与工程等方向，形成一支年轻化的科研创新团队，博士、硕士研究生及青年科研人员10余人。团队包括国家“万人 计划”科技创新核心人才、二级教授、固废产业技术创新战略联盟专家等人才，从事公路工程研究与实践30余年，主持多项省部重点科研项目，主要负责钢渣稳定化技术研发、碳化工艺优化、道路工程性能评价、数字化质量管理、产品检测分析及工程示范实施等工作。公司创始人蔡华敏担任项目核心负责人，深耕固废行业20年，作为国内首条标准化钢渣骨料生产线建设者，围绕钢渣膨胀控制与工程应用形成多项核心专利。目前，公司产品及技术已在S32申嘉湖高速、苏州北站快速联络道等示范项目中得到验证。 区别于传统固废处理企业，瑞欣不仅提供钢渣再生材料，还提供从技术方案设计到项目落地的系统化支持，形成以材料供应与技术服务协同的综合服务能力，逐步形成"产品+技术+服务+赋能"的发展模式，为钢铁企业、道路建设单位及资源化利用企业提供系统化服务。 面向未来，创峰瑞欣将继续坚持技术创新驱动，不断提升钢渣资源化利用水平，推动更多工业固废实现高值化利用，为绿色交通建设、钢铁行业低碳转型和循环经济发展贡献持续力量。 欢迎拨打联系电话：13072178369 官网地址：http://www.cfruixin.com

创峰瑞欣专注钢铁工业固废资源化利用，聚焦钢渣中游离氧化钙、游离氧化镁等活性成分导致的体积不稳定、后期膨胀开裂等行业痛点，构建起钢渣再生材料、钢渣稳定化产品、EPC总承包方案、全过程技术服务、四大业务体系，为钢铁企业、公路及市政工程单位、资源化企业提供标准化、一体化的钢渣资源化解决方案。 产品一：全粒径高性能钢渣再生骨料 公司钢渣再生骨料覆盖0-20mm全粒径规格，包含16-20mm、9.75-16mm、4.75-9.75mm、2.36-4.75mm、0-2.36mm，5大常用粒径，可完全替代天然石灰岩、玄武岩，广泛应用于SMA沥青路面、AC密级配混合料、超薄磨耗层、大孔隙排水路面及道路基层等工程场景。产品具备强度高、耐磨性强、抗滑性能优、沥青黏附性好等优势，可有效提升道路抗车辙能力，延长道路使用寿命30%以上，兼顾工程品质与经济效益。产品二：三大稳定化技术装备体系 1.预处理剂体系。通过优化钢渣活性组分反应路径，快速消解不稳定成分，将钢渣稳定化周期缩短85%以上，成品膨胀率严格控制在0.5%以内，解决钢渣应用开裂、变形隐患，符合道路工程质量标准。 2.智能碳化装备。搭载地埋式管网、筒仓内置、全密封覆盖三套碳化系统，利用二氧化碳强化碳化工艺，将活性组分转化为稳定碳酸盐矿物，实现固废稳定化与碳减排双向协同，生产全程密闭环保，无污染物外排。 3.质量分级体系。针对不同来源、不同特性的钢渣原料，建立原料检测、工艺适配、成品分级、出厂核验的全流程质控机制，成品合格率稳定99.9%，保障批量产品质量均匀可控。 产品三：EPC总承包方案 从项目可行性研究报告编写→根据应用场景和产品属性对应的产线设计→设备选型和安装→膨胀稳定化处理→产品出厂合格交付→协助环评验收，总承包价格100万起步，根据项目需要和产能要求等价格不等。 产品四：钢渣资源化技术服务体系 1.钢渣稳定化检测监测测试与产品认证2.资源化应用推广及技术支持服务3.钢渣骨料生产线系统设计服务4.设备安装组织与技术监管服务5.测试验证体系服务 公司提供钢渣资源化全周期技术服务，覆盖原料检测、方案规划、设备安装、配比设计、施工指导、产品检测认证等，实现钢渣处理至工程落地全闭环。依托创峰云链平台，配套供应链、物流、数字化管控增值服务。

创峰瑞欣的核心优势在于钢渣资源化的全链条闭环能力，打通材料稳定性处理、应用场景设计到项目落地的完整路径，使钢渣从工业固废转化为可规模化应用的工程材料体系，而非单一的材料供应方。针对行业长期存在的稳定周期长（自然陈化通常6个月以上）、体积膨胀风险高及项目适配性不足等问题，公司通过系统化技术路径实现关键突破，在有效解决由游离氧化钙、游离氧化镁等活性组分引发的体积不稳定及后期道路结构胀裂、开裂等工程隐患的基础上，将钢渣稳定化周期缩短85%以上，工程应用膨胀率稳定控制在0.5%以内，从源头降低道路结构后期风险。 围绕钢渣资源化利用，公司构建覆盖游离氧化物消解控制、生产线设计建设、材料检测评价、配合比设计及应用验证的完整技术链条，可适配超薄抗滑磨耗层、大孔隙排水路面及AC/SMA结构层等多类型道路结构，实现材料性能与工程结构的系统匹配。该体系由交通 运输部公路科学研究院专家团队及高校科研力量共同支撑，并在工程实践中持续迭代优化。在实际应用中，通过磁选除铁、级配优化及活性调控等工艺优化，钢渣骨料在抗压强度、耐磨性及抗滑性能方面整体优于天然石灰石等传统骨料，道路耐久性提升约20%–30%，抗车辙与抗滑性能显著增强，实现从“材料替代”向“性能增强型道路材料”的升级，并降低全生命周期养护成本。相关技术已在S32申嘉湖高速、苏州北站快速联络道等项目中完成验证，证明其在不同交通荷载与服役环境下具备稳定性与可复制推广能力。 在成本与供给能力方面，依托钢厂资源协同与规模化生产体系，钢渣骨料终端价格约80–100元/吨，相较天然骨料可降低材料成本约10%–25%。目前公司已建成标准化钢渣再生骨料生产体系，年处理能力超过200万吨，可满足多类型道路工程及市政工程的大规模持续供给需求，并具备跨区域稳定交付能力。 同时依托全国港口及中转库资源网络，形成稳定的资源组织与调配能力，实现钢渣从钢厂端到工程端的连续供应与跨区域调度，有效保障大型工程项目的实施稳定性与交付效率。在数字化层面，通过“络驼网”平台实现交易撮合、合同管理、订单履约与物流协同的全流程数字化管理，截至2025年底已服务29家客户，累计合同总额1.08亿元，累计发运量95.3万吨，实现业务全流程可追溯与透明化管理。 整体来看，瑞欣形成以“产品+技术+服务+赋能”为核心的系统优势，实现了钢渣从工业固废向高性能道路工程材料的高值化转化。

1、公司与交通 运输部公路科学研究院建立长期技术合作关系，联合行业专家及多名科研人员共同参与，构建产学研协同创新体系，支撑钢渣稳定化、碳化工艺优化及材料性能评价等关键技术研发。在高速公路及市政道路材料体系中形成稳定的科研与工程协同机制，为钢渣规模化路用提供权威技术支撑。 2、荣获“公路工程钢渣资源化利用技术创新中心”和“公路钢渣集料生产技术创新工作室”双授牌，通过中路高科检测认证。技术团队由交通 运输部公路科学研究院研究员、国家“万人 计划”科技创新核心人才曹东伟担任负责人，张新天担任技术总工程师，此外还汇聚10余位高校教授、3位博士及10余名工程技术人员与专家。 3、已建成以曹妃甸为样板的钢渣资源化示范生产基地，具备年处理钢渣200万吨级规模化处理能力，形成稳定连续的材料供给体系。在稳定化技术方面，依托自主研发的预处理剂及三类碳化装备体系，实现钢渣活性组分定向调控，稳定化周期缩短85%以上，工程应用膨胀率控制在0.5%以内，并已累计申请专利16项以上（含5项发明专利），为规模化资源化利用提供核心技术保障。 4、依托“创峰络驼网”数字化平台，构建覆盖交易撮合、合同管理、物流调度及结算履约的全流程数字化体系，累计实现合同额约1.08亿元、发运总量约95.3万吨、合作企业29家，实现固废流转全过程数据留痕与可追溯管理，提升行业风控与运营透明度。 5、在客户合作层面，公司已与多家国央企单位建立合作关系，如浙江交工集团股份有限公司、苏州交通投资集团有限责任公司、苏州交通工程集团有限公司等大型交通建设与投资单位，覆盖高速公路、市政道路及综合交通工程等应用场景，形成稳定的工程材料合作网络。 6、依托钢铁产业集群资源，与多家钢铁及固废处理相关企业形成稳定原料协同与供应合作关系，保障钢渣来源稳定性与持续供给能力，支撑规模化长期运营。 7、公司已完成项目环评验收，并全方面落实安全与职业健康合规体系建设，已完成安全生产“三同时”及职业卫生“三同时”相关合规工作，并通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系及ISO45001职业健康安全管理体系的三体系认证，实现安全、环保与职业健 康的全流程标准化合规管理。

创峰瑞欣围绕钢渣资源化与工程应用，已在工程应用、供应链保障及数字化协同三个方面形成系统能力，并协同创峰昶虹与创峰云链相关业务，共同推动固废资源从处理到应用落地： 一、在工程应用层面，创峰瑞欣已推动钢渣材料在实际项目中的落地应用： 1. 浙江S32申嘉湖高速试验段 时间：2024年11月 合作单位：浙江交工集团 应用：SMA-13面层 特点：实现钢渣集料对玄武岩的全组替代，验证材料在高等级公路面层应用可行性 2. 苏州全结构示范工程（约400米） 时间：2026年2–3月 合作单位：苏州交投集团、苏州交工集团 技术支撑：交通 运输部公路科学研究院 应用范围：水稳基层 + 沥青面层（全结构应用） 特点：实现钢渣材料在道路结构层全层位应用，形成从基层到面层系统化工程示范 通过上述项目实践，瑞欣逐步验证钢渣材料在不同结构层的适配能力与工程性能，推动固废资源化向高值化发展，并加速工程应用体系化推进。 二、在资源组织与供应链保障方面，通过创峰昶虹，具备跨区域资源调配与复杂物流组织能力。在多类业务场景中已形成经验，包括： 1、河北唐山至浙江区域矿渣粉跨区域供应 2、东北营口至华东市场水渣运输 3、南京至浙江兰溪铁路运输案例 4、内蒙古至唐山火运供应链组织 5、7万吨海轮江海联运过驳作业 6、长江上游至长江口江船物流运输 上述场景体现复杂路径设计、多节点协同及大规模交付能力，为工程端提供稳定资源与物流保障。 三、在互联网板块中，创峰云链相关业务已服务多家区域建材及供应链企业，包括嘉兴市华通建材有限公司、常州中天浩云供应链有限公司、绍兴大齐建材有限公司、舟山市汇邦建材有限公司、浙江交科供应链管理有限公司、杭州亿山建材有限公司等，持续推动工业固废资源流通与应用。 在业务过程中，结合数字化平台工具，实现资源对接、交易协同与物流管理线上化： 在资源端，实现钢渣、水渣等大宗固废匹配与供给； 在交易端，通过线上协同提升效率，降低信息不对称； 在物流端，实现运输资源协同调度，提升发运效率与稳定性； 在管理端，通过数据记录与流程追踪，实现业务过程可视化与可追溯。 通过工程应用、供应链组织与数字化协同推进，创峰瑞欣不仅在材料端实现技术落地，也在资源流通与管理端提升效率，形成从资源化到工程应用的完整能力。

一、工程施工企业评价：产品达标，适配性强 我们是一家公路工程施工企业，与创峰瑞欣合作1年半，累计采购钢渣集料约8000吨，用于2个公路面层施工项目。其钢渣粉胶凝材料符合GB/T 20491-2017标准，比表面积≥320m²/kg，28d活性指数≥60%，大孔隙排水路面集料孔隙率稳定在15%-19%，施工适配率达90%以上，较传统材料降低适配成本12%。合作期间，技术团队提供3次配合比设计指导，解决初期施工难题，目前已完工路段检测显示，路面抗滑性能较传统材料提升10%，落地效果符合工程设计要求。 二、建材贸易企业评价：供应链稳定，响应 作为建材贸易企业，我们与创峰瑞欣合作以来，累计采购钢渣、矿渣粉产品约1.2万吨，依托其创峰昶虹供应链体系，资源流通效率提升18%。华北区域5-8个港口、10-15座中转库资源整合到位，供需响应平均时长42小时，紧急补货响应时长不超过24小时，库存周转效率提升30%，较合作前降低物流成本15%，累计减少库存积压损失约8万元，整体合作稳定性和符合预期。 三、数字化合作客户评价：平台便捷，追溯清晰 我们通过络驼网平台与创峰瑞欣开展交易，累计完成交易36笔，交易额约380万元，平台操作便捷度评分达9.2分（10分制）。全流程线上操作使交易流程耗时缩短40%，电子签约、多模式结算功能减少人工成本约20%，每笔订单的交易额、发运量等数据实时可查，有效解决传统线下交易信息不透明问题。 四、行业合作单位评价：技术靠谱，示范效应明显 我们作为行业技术合作单位，与创峰瑞欣协作开展3项钢渣工程应用验证，收集应用数据超200组。其规模化生产线年处理钢渣能力约200万吨，钢渣利用率90%，废水回用率≥80%、粉尘回收率≥80%，均符合行业规范。联合交通 运输部公路科学研究院研发的技术，使钢渣材料高温稳定性提升30%，打造的2个公路示范项目，为行业提供了可复制的应用样本，具备一定示范意义。

创峰瑞欣长期专注于钢渣资源化利用，通过将工业固废转化为工程材料，推动资源循环利用和绿色低碳发展。 以唐山曹妃甸工厂为例，拥有占地 20,000平方米的标准化厂房与现代化生产线。 具备年综合处理钢渣 200万吨 的生产能力，规模化效应显著。 一、环境贡献： • 减少工业固废堆存占地约1500亩； • 节约天然砂石骨料资源约200万吨； • 减少二氧化碳排放约4.9万吨； • 减少矿山开采、爆破及运输过程能源消耗； • 推动钢铁固废在道路工程、市政建设等领域循环利用。 二、经济价值： • 带动循环经济相关产值约2亿元； • 带动税收贡献约500万元； • 服务上下游合作企业30+家； 三、社会贡献 • 推动多项科研技术成果转化、提供稳定就业岗位30余个； • 带动运输、仓储、设备服务及工程配套等关联就业岗位100余个； • 参与工程应用项目20余个； • 培养资源循环利用领域技术及管理人才10余个； • 推动钢渣材料在高速公路、国省干线及市政道路等领域开展工程实践应用。 欢迎拨打联系电话：13072178369 官网地址：http://www.cfruixin.com

蔡华敏，85后女性创一代，创峰瑞欣、创峰络驼网平台创始人，深耕钢铁固废资源化利用与大宗商品供应链行业二十余年，是国内钢铁工业固废资源化领域资深实践者与产业推动者。她长期专注钢渣、水渣、矿粉、炉渣等钢铁副产品的资源化利用、供应链服务及产业数字化建设，以持续创新与深耕实干，助力行业绿色低碳转型与循环经济发展。 2009年，蔡华敏正式入局钢铁固废及矿产资源行业，凭借敢闯敢创的魄力深耕产业流通与服务领域，独立操盘初创企业，仅用一年时间就实现4.5亿+业务量，带领企业快速成长为行业头部服务商。自2010年起，她聚焦钢渣资源化利用赛道，率先推动钢渣从传统废弃处置模式，向工程化、规模化实用应用转型，打破行业传统发展局限。 立足行业发展痛点，蔡华敏持续迭代商业模式。2022年，她创新推出大宗钢铁副产品全新供应链服务模式，推翻行业单一贸易格局，推动行业向综合服务模式升级。通过搭建上下游直采直供对接体系，打通钢厂上游与施工企业下游的合作链路，有效助力全产业链降本增效，收获行业广泛认可。2023年，她牵头创立创峰络驼B2B综合服务平台，聚焦矿产资源、工业固废及可再生资源领域，以数字化赋能产业发展，实现企业线上对接合作，大幅提升产业交易与运营效率。 在技术研发与产业落地层面，蔡华敏成果丰硕。2025年，她主导搭建国内初个标准化、规模化、规范化钢渣尾渣资源化利用生产体系，带领技术团队攻克行业核心难题，成功解决钢渣中游离氧化钙、氧化镁引发的工程膨胀开裂痛点，斩获30余项技术专利与知识产权。目前，其唐山曹妃甸生产基地年钢渣处理能力达200万吨，规划2026至2028年在全国布局15个以上生产基地，建成年产1500万吨级的规模化处置应用体系。同时，她整合全国300余个中转库、港口资源，联动亿吨级散船运力与千万吨级陆运运力，搭建起完善的全国性物流供应链网络。 为加速技术落地，蔡华敏积极联动产学研资源，与交通 运输部公路科学研究院、中关村中科公路养护产业技术创新联盟及多所重点高校达成深度合作，全力推动钢渣资源化技术成果转化，大力推广钢渣再生材料在高速、市政道路等工程领域的落地应用。 深耕行业多年，针对产业资源利用率低、技术产业化难、供应链协同弱、数字化滞后等痛点，蔡华敏搭建创峰产业体系，创新打造“科研力量+产业实践+供应链服务+数字化平台”的全新模式