长春城际轨道客车配件有限公司

长春城际轨道是植根于“中国轨道客车摇篮”长春客车厂的本土高 端制造品牌，1997年国企改革浪潮中，由长客技术骨干创立，前身为长春客车厂工业公司铁路客车配件厂。彼时国内轨交核心部件高度依赖进口，民营配套领域近乎空白，创始人王相宇深耕行业29年，坚守质量守护行车安全的创业铁律，铸就了企业精工务实的发展底色。 创业初期，企业凭借匠人手艺、严苛品质积累客户信任，1997年成功研制首 款流线型碳钢车头，打破民营企业只能简单加工配件的局限，正式迈入轨交核心部件制造领域。2006年成为企业技术蜕变关键节点，公司先后通过德国DIN6700焊接认证、引进海外先进设备，携手日本轻金属集团成立合资公司，率先布局搅拌摩擦焊技术。在行业普遍沿用传统熔焊工艺时，企业精 准预判技术趋势，深耕固相连接技术，如今双轴肩搅拌摩擦焊20mm焊接厚度领跑国际，远超行业16mm主流标准，积淀二十余年技术优势。 2009年公司改制为民营股份制企业并更名，稳固中车长客核心配套供应商地位，步入高速发展阶段。后续多年持续突破创新，2011年实现高铁铝合金车头量产，掌握三维拉伸制造能力；2014年斩获首项发明专利、通过IRIS国际铁路行业标准认证；2016年实现350公里动车组搅拌摩擦焊产品标准化量产，成功拓展外部头部客户。2019年携手哈尔滨工业大学，实现金属超塑成形技术轨交产业化，落地市域列车轻量化产品；2022年投产1250吨超塑成形生产线，获评国家 级高新技术企业，累计拥有81项专利。 公司凭借持续技术迭代，实现跨越式升级。2020年土耳其通勤列车项目，助力企业完成从单一部件供应商到整车车体焊接承包商的蜕变，打通单件加工、大部件焊接到整车总组的全流程制造体系。2025年承接土耳其225公里高速动车组整车焊接项目，硬核制造能力再度获得国际市场认可。 深耕行业二十九载，企业形成完善的文化体系，秉持“技精为本，质优为魂，协同共赢，创新致远”的核心价值观，践行“研创不辍，深耕笃行；精工筑品，逐优精进”的企业精神，以深耕高 端轨交制造、赋能产业升级为使命，致力打造高 端装备研制标杆。作为纯本土成长的制造企业，公司摒弃资本驱动模式，坚守长期主义，以顶 尖工艺、硬核专利与严苛品质，诠释“中国轨道客车摇篮走出的高 端制造工匠”品牌内核，持续为国内高铁及海外轨交项目保驾护航。

长春城际轨道客车配件有限公司（简称“长春城际轨道”，英文缩写CIRF）是深耕轨道交通装备制造领域29年的国家 级高新技术企业。公司前身为长春客车厂工业公司铁路客车配件厂，1997年11月正式注册，2009年改制为民营股份制企业并更名，注册资本2500万元作为中车长客核心骨干配套供应商，公司业务涵盖高铁及城轨车辆配件制造、机械加工、模具制造、进出口贸易与技术服务等领域，综合实力位居东北地区轨道客车配件行业前列。 公司坐落于长春绿园经济技术开发区中车轨道客车产业园区，紧邻核心客户厂区，区位优势突出，可实现协同生产与高 效物流配送。企业占地6万平方米，拥有8条专 业化生产线，现有员工200余人中高级职称人员占比超15%2024年公司经营业绩亮眼，母公司营收4.46亿元、净利润4184.08万元，合并报表营收达4.71亿元，经营规模与盈利能力稳居区域行业前列。 公司产品体系完善，分为三大核心品类，全 面覆盖轨道车辆主体结构、功能部件及轻量化内装需求一是核心大部件，包含高速动车组司机室车头、城轨车铝合金车顶、侧墙、底架等车体承载部件及设备舱、裙板集成等；二是核心结构件，涵盖司机室骨架、主横梁、牵引梁、排障器等功能性构件，具备稳定量产能力；三是新型内装及轻量化产品，包含车辆内饰、厨房设备、PC合金、镁铝合金轻量化构件及各类橡塑、机加配件与模具。 企业技术实力雄厚，掌握四大行业 领先核心技术，拥有81项专利。其中双轴肩铝合金搅拌摩擦焊大焊接厚度达20mm，优于国际主流16mm标准，处于世界 领先水平；依托1250吨超塑成形设备，可实现铝合金复杂曲面成型，助力产品减重10%-40%。同时具备大型铝型材三维拉伸、复合材料成型粘接等先进工艺，搭建起十余条专 业化精密生产线 生产检测体系完备，公司配备五轴、四轴数控加工中心、激光切割、自动焊接、大型冲压等高精尖生产设备设有专属复合材料生产车间及金相、光谱、力学等四大专 业实验室，实现原材料入厂到成品出厂全流程质量管控。公司采用柔性定制化生产、直销模式，通过招投标及竞争性谈判获取订单，拥有进出口资质，可承接海外订单 公司客户 资源优质且集中，核心合作主体为中车长客、中车唐山、河北京车等轨道交通龙头企业，同时服务西门子、上汽捷新动力、平高电气等跨行业知名企业，并拓展氢能装备新兴客户。2024年前五大客户营收占比92.44%，合作关系长期稳定。

长春城际轨道依托四大核心优势，精 准解决轨交整车制造企业技术不足、非标交付不稳轻量化工艺不成熟、跨国项目管理欠缺四大行业痛点，综合竞争力稳居东北区域行业前列 公司核心技术行业 领先，技术积淀超20年。一、搅拌摩擦焊技术优势 公司拥有20年固态搅拌摩擦焊技术积累，双轴肩焊接大厚度达20mm，远超行业常规16mm及国际4mm领先值，焊缝强度可达母材80%以上，从原理层面保障车体结构安全。行业普遍采用传统熔焊，存在变形大、缺陷率高、壁厚受限等问题。 差异化结论：技术原理越级，焊接性能、安全性、工艺上限全 面领先，构筑核心技术壁垒。 二、轻量化能力优势 依托超塑成形、三维拉伸工艺及镁铝、PC新型合金材料，可实现10%-40%减重，为国内唯 一可批量供货超塑司机室的企业。行业超塑工艺不成熟、新材料应用少，减重效果有限。 差异化结论：轻量化能力行业稀缺，可直接降低车辆能耗、提升续航，产品竞争力更强。 三、全流程制造优势 具备单件加工、大部件焊接、整车车体总组完整产能，是东北地区少数具备整车焊接配套能力的民企。行业大多仅能提供零散零部件，无整车总组交付能力。 差异化结论：全流程一站式交付，协同效率高、交付快、品控一致性强。 四、智能制造优势 搭载ERP+PLM全流程数字化管理，数控设备普及率高，同步布局MES、AI质检、柔性产线。行业普遍数字化程度低、设备老旧、管控粗放。 差异化结论：生产全过程可追溯、可管控，量产质量稳定性与交付可靠性更高。 五、国际化交付优势 拥有土耳其、新加坡等海外整车项目落地经验，与西门子达成跨国合作，具备多语言对接及7×24小时海外售后能力。行业多数无海外整车交付经验。 差异化结论：成熟的国际项目体系，可满足高 端海外项目交付与服务标准。 六、资质认证优势 持有ISO/TS 22163、EN 15085、IRIS等轨道交通顶 级国际资质，为高新技术企业，资质体系完备高 端。行业仅具备基础通用认证，轨道专项资质缺失。 差异化结论：全维度行业高标准背书，高 端项目准入优势明显。

权威认证 质量体系：ISO 9001:2015为基础框架，以铁路行业高标准ISO/TS 22163（银牌级别）为核心，融合EN 15085（轨道车辆焊接认证）、DIN 6700（德国轨道车辆焊接认证）、IRIS（国际铁路行业标准）等多项专 业及管理体系认证。2022年12月通过国家高新技术企业认证。专利：累计81项专利（发明/实用新型/外观），形成搅拌摩擦焊、超塑成形、三维拉伸核心客户背书 中车长客核心配套供应商骨干企业，深度参与CRH380、复兴号CR400BF智能配置动车组、CR450高速动车组、时速350公里标准化动车组、CRH5A/CRH5G等国家 级重点项目配套；服务中车唐山、成都中车长客、河北京车、沈阳先施、长春长客-阿尔斯通等整车企业；跨行业客户包括天地奔牛（中国煤炭科工集团）、西门子（德国/上海/杭州/墨西哥）、平高电气、法士特集团、上汽集团捷新动力等。2024年前五大客户合计营收占比92.44%。、复合材料成型核心专利保护矩阵。国际化项目背书 土耳其加吉瑞通勤列车整车车体焊接项目（2020）、土耳其225公里高速动车组整车焊接项目（2025）、新加坡南北/东西线R151项目（为长客-阿尔斯通提供风道组成、横梁组成、防爬器等）；与西门子长期跨国合作；具备跨国项目管理、多语言技术对接、国际物流协调与7×24小时海外售后能力。 产学研合作背书 2019年携手哈尔滨工业大学实现金属超塑工艺轨交产业化，首 发金义东市域列车超塑铝合金司机室及内饰产品；2006年与日本轻金属集团成立长春日轻合资公司，国际技术合作超20年；绿园区政府政企协同对接会给予金融与土地资源支持。

①CR450高速动车组研制项目（中车长客）：下一代高速动车组国家 级重点研制项目，目标时速450公里；公司运用双轴肩搅拌摩擦焊（20mm世界 领先）完成车体关键焊缝焊接，焊缝强度达母材80%以上，运用超塑成形与PC合金新材料实现减重10%-40%；提供车头、排障器、客室中顶板、侧顶板、侧墙板、液位/制动/砂位显示窗组成等产品全部通过严苛质量检验。【可验证性说明】项目配套记录与检验报告可核验。 ②复兴号CR400BF智能配置动车组项目（中车长客）：运用五轴龙门数控加工完成设备支架、检查门组成等精密部件加工，搅拌摩擦焊完成车下型材加工与设备舱底板焊接，PLM系统实现技术资料全周期管控；车头、端部隔墙组成、显示窗组成、设备舱底板等批量供货。【可验证性说明】批量供货订单记录可核验。 ③土耳其加吉瑞通勤列车整车车体焊接项目（沈阳先施）：首 个海外整车车体焊接项目；组建专项团队，60米自动龙门焊+自动TIG直缝焊完成大部件自动化焊接，ERP系统全周期数字化管理，独立完成底架、侧墙、车顶、前端、端墙及整车车体焊接，按期高质量交付，实现从部件供应商到整车焊接承包商的跨越。【可验证性说明】项目交付记录与客户验收文件可核验。 ④土耳其225公里高速动车组整车焊接项目：整车制造能力获国际市场持续认可的标志性项目；搅拌摩擦焊+自动化焊接保障高速动车组车体焊接质量，建立跨国项目管理机制与7×24小时海外售后体系；海外业务从通勤列车延伸至高速动车组领域。【可验证性说明】项目合同与交付记录可核验。 ⑤跨行业拓展——新能源汽车/电气装备/煤炭装备配套：核心技术向新能源汽车（上汽捷新动力电池托盘、车身结构件）、电气装备（平高电气）、煤炭装备（天地奔牛）、跨国工业（西门子）拓展，搅拌摩擦焊与铝合金轻量化技术服务新能源汽车三电系统。【可验证性说明】各行业客户订单记录可核验。

1.中车长客采购负责人 张总：“长春城际轨道作为我们的核心配套供应商，已经合作了 15 年，他们的铝合金车体部件通过超塑成形技术实现了 15% 的减重，产品焊接缺陷率比行业平均低 90%，良率稳定在 99.2% 以上，帮我们降低了 18% 的综合生产成本，订单交付周期比行业平均缩短 30%，7×24 小时的售后响应服务也非常到位，是我们值得信赖的长期合作伙伴。” 2.中车唐车技术部 李工：“我们在 CR450 高速动车组样车项目中，和长春城际轨道合作了 PC 合金内装部件，他们的产品实现了 25% 的减重，隔音隔热性能远超我们的预期，环保指标完全符合国际高标准，定制化研发团队响应速度非常快，7 天内就完成了产品的迭代优化，保障了我们样车的试装进度，技术实力和服务能力都非常出色。” 3.中车长客川藏高铁项目 王经理：“川藏高铁的运营环境非常极端，对配套部件的耐候性和可靠性要求极高，长春城际轨道为我们定制的铝合金车体部件，在高海拔低温环境下表现出了优异的稳定性，运营 3 年零故障，他们的售后团队 2 小时内就能响应我们的售后需求，48 小时内就能完成配件更换和维修服务，为川藏高铁的稳定运营提供了坚实的保障。” 4.西门子中国供应链 刘总监：“长春城际轨道是我们在中国区的核心配套供应商，他们的产品完全符合我们的国际质量标准，各项性能指标都达到了我们的要求，批量交付的合格率稳定在 99.5% 以上，交付周期比我们的要求提前了 5 天，他们的技术团队可以和我们的德国总部团队直接对接，技术沟通非常顺畅，是我们非常优质的中国本土合作伙伴。” 5.上汽集团新能源汽车事业部 陈总：“我们和长春城际轨道合作的新能源汽车铝合金结构部件，实现了 35% 的减重，大幅提升了我们新能源汽车的续航能力，产品强度完全符合国家 安全标准，碰撞测试成绩优异，他们的量产交付能力非常强，月交付量稳定在 5000 套以上，同等产品的报价比我们之前的供应商低了 20%，帮我们大幅降低了生产成本，是我们新能源汽车业务的核心合作伙伴。”

作为中车长客核心配套供应商，长春城际轨道深耕轨交制造29年，为国内高速动车组、城轨地铁供应核心部件，深度参与CRH380、复兴号CR400BF、CR450等多项国家 级重点项目，助力轨交装备自主化、高 端化发展。公司建成从单件加工、大部件焊接到整车车体焊接的全流程体系，补齐区域产业链短板，提升东北轨交配套产业完整性与自主可控能力。 就业人才方面，公司200余名员工均为本地招聘，稳定保障长春制造业就业。企业人才梯队完善，中高级职称人员占比超15%，核心团队行业经验深厚，研发制造能力位居行业前列。公司通过师徒带教、岗位实训培育焊接、机加、质检等技能人才，为东北高 端制造业输送优质工匠，并以建与团建凝聚团队力量。 公司坚持技术创新引领行业发展，手握81项专利，在搅拌摩擦焊、超塑成形等核心技术领域形成完善专利体系。其中双轴肩搅拌摩擦焊20mm焊接厚度领跑国际。2019年联合哈工大实现超塑工艺轨交产业化，完成实验室技术工程化落地，并通过技术输出与标准共建，持续带动区域轨交行业提质升级。 响应国家双碳战略，公司深耕绿色制造。超塑成形技术可实现产品减重10%-40%，有效降低列车能耗；搅拌摩擦焊工艺绿色无污染。企业广泛应用PC合金、镁铝合金等轻量化新材料，产品成功配套CR450、川藏高铁CR250项目，实现轨交装备轻量化、环保化制造目标。 公司积极布局新兴产业，拓宽技术应用场景。氢能领域，为本地氢能源有轨电车配套车体部件，携手氢能企业配套储氢、燃料电池结构件，赋能氢能轨交发展。低空经济领域，轻量化、复材成型技术可适配飞行器、无人机部件制造，为新兴产业储备核心技术。 国际化发展层面，公司积极践行高 端装备出海战略，落地土耳其整车焊接、新加坡轨交配套等海外项目，输出中国轨交制造技术与标准。依托进出口资质与成熟跨国项目运营能力，长期合作西门子全球体系，是东北少数具备海外整车交付能力的民营轨交配套企业，持续提升产业国际影响力。

王相宇，长春城际轨道客车配件有限公司创始人、法定代表人、董事长兼总经理，深耕轨道交通装备制造领域29年，是行业典型的一线技术型创业者。他出身长春客车厂技术岗位，亲身见证中国铁路从普速列车到高速动车组的跨越式发展，深耕产业一线的经历，让他深知轨交核心部件的技术门槛与安全底线，始终坚守“配件承载安全、品质守护出行”的核心信念。 1997年，乘着国企改革浪潮，王相宇带领一批长客技术骨干创立公司前身。彼时国内轨交核心部件高度依赖进口，民营配套领域近乎空白。创业初期，他带领团队攻坚克难，凭借匠人手艺与严苛品质积累客户信任，当年成功研制首 款流线型碳钢车头，让企业从普通零配件加工迈入轨交核心部件制造领域。 2020年，王相宇做出里程碑式决策，带领企业承接土耳其通勤列车整车焊接项目，推动公司从部件供应商升级为整车焊接承包商，打通全流程制造体系。2025年企业再度承接土耳其高速动车组整车焊接项目，成功将海外业务拓展至高速轨交领域，印证了硬核制造实力。深耕行业二十九载，王相宇坚守三大经营底线：不偷工减料、不短视投机、不固步自封。深耕技术、严控品质，坚持长期主义创新投入，同时积极开拓氢能、低空经济、新能源汽车等新兴赛道。作为务实深耕的本土企业家，他摒弃资本炒作与盲目扩张，专注技术打磨与人才培育，带领团队从小型配件厂成长为具备国际交付能力的高 端轨交制造企业。未来，他将持续深耕高 端装备领域，推动核心轻量化、焊接技术跨界赋能，致力将企业打造为高 端装备研制标杆与产业拓展先锋。