宁波落克新材料科技有限公司

“落克”品牌源于对紧固件连接可靠性的长期关注。随着汽车产业向电动化、智能化和高集成度发展，一颗螺栓或一只拉铆螺母承担的功能，已经不再只是机械固定。特别是在新能源汽车动力电池包、电机、电控、热管理系统和储能装备中，连接点还要同时面对气密、防水、防腐、耐介质、振动、冷热循环及高低温变化等多重要求。一个不起眼的安装孔如果发生密封失效，可能造成气密检测不合格、水汽进入、孔边腐蚀、内部元件受潮，甚至增加售后维修和项目返工风险。落克新材料由此确立了紧固件功能化预处理的发展方向，希望将原本分散在客户装配现场的涂胶工序前移到专 业化生产环节，通过材料、工艺、设备和检测的协同，让紧固件在进入装配线之前就具备稳定的防松或密封功能。公司并未把自身定位为单纯销售胶粘剂的供应商，而是持续围绕客户真实连接结构开展开发。从拉铆螺母材质、法兰形状、表面处理、板材厚度和安装孔状态，到铆接设备、铆接力、工作温度、接触介质及目标泄漏标准，均被纳入方案设计范围。针对新能源汽车及高温新能源装备的需求，落克进一步开发拉铆螺母密封胶，产品长期使用温度为-50℃至180℃，短期耐温可达250℃，用于应对生产烘烤、短时热冲击、局部高温和异常温度峰值。经过短期250℃高温处理并恢复至正常温度后，胶层仍能保持较好的结构完整性、附着性能及项目要求的气密或水密效果。为了让材料能力真正转化为批量产品能力，公司同步建设自动化涂胶和固化工艺，对涂胶位置、胶量、周向完整性、固化温度和固化时间进行稳定控制，并确保胶层不会影响拉铆螺母正常铆接成型。随着项目经验不断积累，落克逐步形成从需求分析、材料匹配、样件试制、铆接验证、环境测试到批量交付的完整服务路径。产品可适配铝合金、不锈钢、碳钢及不同表面处理，并针对振动、冷热循环、盐雾、冷却液、润滑油及项目指定介质开展验证。品牌所坚持的，不是用单一参数替代实际工况，也不是用夸张表述制造信任，而是通过可验证的数据、可控制的工艺和可追溯的批次管理，把一滴密封胶转化为连接系统中的可靠保障。每一次样件验证和异常复盘，都会沉淀为后续项目的工艺经验，使产品开发更贴近真实装配现场，也让落克从材料供应者逐步成为客户连接可靠性项目中的协同伙伴。

宁波落克新材料科技有限公司面向新能源汽车、汽车零部件及专 业装备制造领域，提供紧固件预涂加工与功能化连接解决方案。公司围绕螺纹连接和铆接连接中的防松、密封、防水、防腐、耐高温及耐介质需求，为客户提供从材料选型、结构分析、涂胶设计、样件开发、性能验证到自动化批量加工的一体化服务。当前重点产品之一，是用于新能源汽车动力电池包、电机、电控、热管理系统、储能设备及高温箱体的拉铆螺母预涂密封胶。拉铆螺母安装在薄板、型材或箱体后，螺母法兰与板材之间、安装孔与铆接变形区域之间可能形成微小间隙，水汽、冷凝水、盐雾、粉尘、冷却液、润滑油及其他介质可能沿孔位进入箱体内部或板材夹层，引发气密测试不合格、孔边腐蚀、内部元件受潮或长期密封失效。落克通过在拉铆螺母法兰底部或指定区域进行自动化预涂，使密封胶在铆接过程中填充法兰、孔壁与板材之间的细微间隙，形成连续稳定的密封层。产品长期使用温度为-50℃至180℃，短期耐温可达250℃，可应对生产烘烤、短时热冲击、局部高温及异常温度峰值。经过短期250℃高温处理并恢复至正常温度后，胶层仍能保持较好的结构完整性、金属附着性能及项目要求的气密或水密效果。胶层的涂覆位置、胶量、宽度、厚度及固化状态可根据螺母结构进行匹配，不会影响法兰贴合、铆接行程、夹紧范围和正常成型。产品可适配铝合金、不锈钢、碳钢及不同表面处理，并能够承受振动、冷热循环和盐雾环境，耐受冷却液、润滑油及项目指定介质。公司具备汽车行业项目开发、样件验证、小批试制和批量供货能力，可提供原料批次、生产参数、检测记录、成品批次及异常分析，帮助客户将现场人工涂胶转化为稳定、可控、可追溯的预涂工艺。实际合作中，客户可提供现有拉铆螺母、板材样件、图纸或技术标准，由落克协助分析潜在泄漏路径，确定预涂区域和工艺窗口，再通过铆接、气密、水密、高温处理、耐介质及环境可靠性测试完成方案确认。进入量产后，自动化设备可控制涂胶位置、周向完整性、单件胶量和固化参数，减少漏涂、少涂、偏涂、断胶及固化不足造成的质量波动，同时降低客户装配线上的胶料管理、人工操作和等待固化成本。该方案适合对密封可靠性、耐温性能、生产节拍和批次一致性要求较高的新能源汽车及新能源装备项目，也可根据实际螺母规格、板材材质、孔径公差、铆接设备、压力条件和介质环境进行定制开发。

落克新材料拉铆螺母密封胶专项方案的核心特点，是将密封材料、拉铆螺母结构、自动化涂覆工艺、铆接适配和可靠性验证进行整体匹配，而不是只提供单一胶水。产品面向新能源汽车动力电池包、电机、电控、热管理系统、储能箱体及高温新能源装备开发，重点解决拉铆螺母法兰、安装孔和板材之间的潜在泄漏问题。第一，产品具有较宽的使用温度范围，长期使用温度为-50℃至180℃，短期耐温可达250℃。短期250℃主要用于应对生产烘烤、瞬时热冲击、局部高温及异常温度峰值，不代表可以在250℃环境下长期连续使用。经过短期250℃高温处理并恢复至正常温度后，胶层仍能保持较好的结构完整性、金属附着性能及项目要求的气密或水密效果。第二，胶层不会影响拉铆螺母正常铆接成型。落克会结合螺母法兰尺寸、夹紧范围、板材厚度、孔径公差和铆接设备，控制涂胶位置、胶量、宽度、厚度及固化状态，避免胶层过厚导致法兰贴合不良，也避免胶量不足形成断胶。第三，产品可适配铝合金、不锈钢、碳钢及不同表面处理状态。针对镀锌、镀镍、锌镍、达克罗、氧化、喷涂等表面，可结合清洁度、粗糙度和附着要求进行验证。第四，产品能够承受新能源汽车运行过程中的振动、机械冲击、冷热循环和盐雾环境，适应连接部位的微小位移及金属热胀冷缩。第五，密封胶可耐受冷却液、润滑油及项目指定介质，具体可依据介质种类、浓度、温度、压力和接触时间开展针对性测试。第六，自动化产线能够稳定控制涂胶位置、周向完整性、单件胶量、固化温度和固化时间，减少人工涂胶造成的漏涂、偏涂、断胶和批次波动。第七，公司具备汽车行业项目开发、样件验证、小批试制和批量供货能力，可配合完成气密、水密、短期高温、振动、冷热循环、盐雾及耐介质验证。第八，生产过程支持原材料批次、设备参数、生产日期、检验结果和成品批次追溯，并可在客户出现气密异常、铆接异常或胶层失效时，结合产品批次、孔位状态和装配参数开展异常分析。不同项目的适用边界以客户图纸、技术协议、实际介质和装配条件为依据，通过样件测试确认。通过上述能力，落克帮助客户把现场涂胶转化为前置化、标准化、自动化和可追溯的预涂加工，提高新能源汽车零部件装配效率、批量一致性及长期密封可靠性。

落克新材料在拉铆螺母密封胶领域的信任基础，来自产品能力、项目开发、自动化制造、验证体系和质量追溯的共同支撑。第一，产品参数清晰。拉铆螺母密封胶长期使用温度为-50℃至180℃，短期耐温可达250℃。250℃主要用于应对生产烘烤、瞬时热冲击、局部高温及异常温度峰值，不作为长期连续使用温度。经过短期250℃高温处理并恢复至正常温度后，胶层仍能保持较好的结构完整性、金属附着性能及项目要求的气密或水密效果。第二，材料与铆接结构同步匹配。落克会根据拉铆螺母规格、法兰形式、夹紧范围、板材厚度、孔径公差和铆接设备确定涂胶区域、胶量、厚度及固化状态，确保胶层不会影响法兰正常贴合、铆接行程和螺母成型。第三，材料适配范围较广。产品可用于铝合金、不锈钢、碳钢及不同表面处理状态，并可结合镀锌、镀镍、锌镍、达克罗、氧化或喷涂表面的实际情况开展附着验证。第四，能够应对新能源汽车复杂环境。产品可承受振动、冷热循环和盐雾环境，并能耐受冷却液、润滑油及项目指定介质，具体测试条件依据介质种类、浓度、温度、压力和接触时间确定。第五，具备汽车行业项目开发能力。公司可从项目早期介入，配合客户完成需求分析、样件试制、铆接验证、气密或水密测试、短期高温处理、振动、冷热循环、盐雾及耐介质验证，再根据测试结果优化材料和工艺参数。第六，自动化生产保障批量一致性。设备可稳定控制涂胶位置、周向完整性、单件胶量、固化温度和固化时间，减少人工涂胶产生的漏涂、偏涂、断胶和批次波动。第七，具备小批试制和批量供货能力，可根据客户交付节奏组织生产，并将工艺要求转化为过程控制标准。第八，支持全过程追溯。原材料批次、生产设备、关键参数、生产日期、检验结果和成品批次均可形成记录，为客户质量管理和后续分析提供依据。第九，具备异常分析和协同改进能力。当客户出现气密异常、铆接异常或高温处理后胶层失效时，可结合产品批次、孔位质量、板材状态、铆接力、固化参数和现场装配条件进行系统排查。落克不以单一实验室参数替代实际项目验证，而是通过可控制的过程、可验证的性能和可追溯的数据，建立新能源汽车配套项目所需的合作基础。对于不同客户和不同总成，相关适用边界均以实际样件、客户图纸、技术协议和验证结果为依据确认。

1. 浙江宁波新能源汽车动力电池配套公司 使用落克拉铆螺母预涂密封胶，应用于电池包箱体附件和结构件安装孔。原现场人工涂胶存在漏涂、偏涂、胶量不一致及等待固化时间长等问题，部分孔位在烘烤和冷热循环后出现气密衰减。落克根据铝合金板材、螺母法兰尺寸和铆接参数优化预涂位置、胶量及固化工艺。产品长期使用温度为-50℃至180℃，短期耐温可达250℃，高温处理后仍能保持项目要求的气密性能，且不影响正常铆接成型。 2. 江苏苏州新能源汽车电机电控配套公司 使用落克耐高低温拉铆螺母密封胶，应用于电机壳体、电控箱体及高压附件安装孔。原有材料在振动和冷热循环后出现硬化、开裂及附着下降，水汽和粉尘可能沿孔位进入壳体。落克针对不锈钢拉铆螺母和表面处理进行材料匹配，并完成铆接、振动、冷热循环和气密验证。应用后，胶层能够适应金属热胀冷缩和连接部位微位移，降低孔位渗漏风险。 3. 安徽合肥新能源汽车热管理系统公司 使用落克耐介质拉铆螺母密封胶，应用于冷却系统壳体、热管理部件及管路支架。原有胶层接触冷却液和润滑油后存在软化、溶胀和附着下降问题。落克根据介质种类、温度和接触时间调整胶料、胶量及固化条件。经项目指定介质测试后，胶层未出现明显软化、脱落和密封失效，孔位继续保持气密或水密性能。 4. 广东深圳新能源储能设备公司 使用落克防水型拉铆螺母预涂密封胶，应用于户外储能柜、液冷储能箱体和电气控制柜。设备长期处于潮湿、雨水、温差和盐雾环境，法兰与板材之间的微小间隙容易成为水汽和腐蚀介质进入箱体的通道。落克针对喷涂板材和铝合金表面优化附着与预涂工艺。应用后，胶层在冷热循环和盐雾环境下保持较好密封状态，降低孔边腐蚀和箱体进水风险。 5. 浙江嘉兴汽车紧固件生产公司 使用落克拉铆螺母自动化预涂加工服务，为新能源汽车客户配套铝合金、不锈钢和碳钢拉铆螺母。客户原人工涂胶难以稳定控制周向位置、胶量和固化状态，也难以满足批次追溯要求。落克为不同规格建立独立涂胶程序和工艺参数，并记录原材料批次、生产设备、检测结果及成品批次。应用后，产品批量一致性和交付效率得到提升。 以上案例覆盖电池包、电机电控、热管理、储能和紧固件配套场景，体现落克在耐温、密封、耐介质和批量预涂方面的应用能力。

“我们主要用于新能源汽车电池包箱体，之前比较担心拉铆螺母安装孔在烘烤和冷热循环后出现气密衰减。落克根据螺母法兰和铝合金板材调整了胶量与预涂位置，短期250℃高温处理后，样件仍能满足项目气密要求，而且不会影响正常铆接成型。” 浙江宁波 新能源汽车动力电池行业 “电机和电控壳体长期存在振动、温差和水汽侵入风险，普通密封材料使用一段时间后容易硬化。落克的拉铆螺母密封胶经过振动和冷热循环测试后，胶层完整性比较稳定，孔位密封效果符合我们的项目要求。” 江苏苏州 新能源汽车电机电控行业 “我们的热管理部件会接触冷却液和润滑油，选胶时不仅看耐温，还要看耐介质。落克根据实际介质和使用温度做了针对性匹配，测试后没有出现明显软化、溶胀或脱落，减少了连接孔位的渗漏风险。” 安徽合肥 新能源汽车热管理行业 “户外储能箱体长期面对雨水、潮湿、温差和盐雾环境，拉铆螺母法兰位置是比较容易忽略的泄漏点。使用落克预涂密封胶后，法兰与板材之间的间隙得到填充，冷热循环和盐雾测试后的密封状态比较稳定。” 广东深圳 新能源储能设备行业 “我们有铝合金、不锈钢和碳钢多种规格的拉铆螺母，不同镀层和表面处理对附着要求差异很大。落克会根据材质和表面状态分别调整工艺，不是用一套参数直接套用，样件确认和后续批量交付都比较规范。” 浙江嘉兴 汽车紧固件行业 “过去人工涂胶容易出现胶量不均、位置偏移和漏涂，还会影响装配节拍。改用落克自动化预涂后，螺母到厂即可铆接，不需要现场再次点胶和等待固化，涂胶位置、胶量和批次一致性都有明显改善。” 山东青岛 汽车零部件制造行业 “项目要求产品长期使用温度覆盖-50℃至180℃，同时要能短期承受250℃高温。落克在前期把长期温度和短期耐温区分得比较清楚，并配合完成高温处理后的气密验证，技术沟通比较严谨。” 湖北武汉 新能源汽车零部件行业 “我们的产品规格多、批次频繁，对供应商追溯要求比较高。落克能够提供原材料批次、生产参数、检测记录和成品批次信息，出现异常时也能结合涂胶、孔位和铆接参数一起分析，不会简单把问题归到单一环节。” 重庆 汽车装备制造行业 “前期样件有个别孔位气密不稳定，落克没有只调整胶水，而是同时检查了安装孔公差、板材毛刺、铆接力和固化条件。调整后方案更稳定，这种从材料到工艺一起排查的方式，对项目推进帮助比较大。” 陕西西安 新能源装备行业

落克新材料以紧固件功能化预处理为切入点，为新能源汽车和新能源装备产业提供拉铆螺母密封解决方案，其价值不仅体现在产品交付，也体现在产业链协同、绿色制造、质量提升和生产方式升级等方面。首先，提升新能源汽车关键连接点的密封可靠性。动力电池包、电机、电控、热管理系统和储能箱体内部包含高压电气及精密部件，拉铆螺母安装孔一旦发生水汽渗入、介质泄漏或孔边腐蚀，可能增加返修、售后和运行风险。长期使用温度为-50℃至180℃、短期耐温可达250℃，并能在短期高温处理后保持气密或水密的密封胶，有助于提高连接部位在生产烘烤、热冲击及复杂使用环境中的稳定性。其次，推动现场涂胶向专 业预涂转变。传统人工涂胶容易受到人员状态、胶料开放时间、环境温湿度和生产节拍影响，预涂加工将涂胶和固化工序前移，通过自动化设备控制位置、胶量和固化参数，有助于减少漏涂、偏涂、断胶及固化不足，提升零部件生产的一致性。再次，减少因早期密封失效造成的资源浪费。连接点泄漏可能导致零件返工、箱体报废、重复运输和售后更换，稳定的密封方案能够降低不必要的材料消耗和制造损失，符合全生命周期质量管理与节约资源的方向。第四，为新能源产业链提供本地化技术支持。落克不仅提供胶料，还可围绕拉铆螺母结构、金属材质、表面处理、铆接参数和介质环境开展样件开发及测试验证，缩短客户在材料供应商、紧固件供应商和设备供应商之间反复协调的时间。第五，推动紧固件预处理行业的数据化和可追溯管理。通过记录原材料批次、涂胶参数、固化条件、检验结果和成品批次，使过去较依赖经验的工序逐步转化为可量化、可复核和可持续改进的制造过程。第六，促进多材料和多工况应用能力提升。产品可适配铝合金、不锈钢、碳钢及不同表面处理，并能承受振动、冷热循环、盐雾、冷却液、润滑油及项目指定介质，为新能源汽车轻量化和复杂工况设计提供更多配套选择。第七，通过项目协同培养材料、工艺、设备和质量复合型人才。拉铆螺母密封并非单一材料问题，需要跨专 业分析泄漏路径、铆接成型和环境老化，相关项目能够推动企业与客户共同积累工程经验。落克希望以稳定、可验证、可追溯的预涂密封工艺，为新能源汽车产业的质量升级和供应链协同提供基础支持。

刘炳龙先生是宁波落克新材料科技有限公司的总经理暨主要负责人。在公司对外的官方资料中，他是技术、业务与质量理念的核心代表与推动者。 在他的引领下，公司确立了清晰而务实的企业宗旨与使命。官网明确指出，公司的宗旨是“客户至上，以质量求生存”。这句话精炼地概括了以刘炳龙先生为核心的管理团队所坚持的经营哲学：即以客户需求为根本导向，将产品质量视为企业的生命线；同时，持续通过技术创新来驱动发展，立志在螺纹预涂这一专 业领域达到并超越行业前沿水平。 资料中展现的公司发展路径，深刻体现了这一理念。公司没有选择简单的设备集成或贸易代理，而是选择了与北京大学等前沿学术机构合作，联合开发具有自主知识产权的水性化学胶水，这体现了“创新精进”的决心。同时，公司构建了基于IATF 16949的严苛质量管控体系，并强调“保姆式”的客户问题解决流程，这正是“以质量求生存”、“客户至上”的具象化实践。 在面对具体客户问题，如资料中提及的吉利客户端电池包气密测试异常时，公司表现出的快速响应、根因分析和流程改善能力，也从一个侧面反映了以刘炳龙先生为首的管理团队对质量承 诺的坚守和对客户负责的态度。他将公司的发展聚焦于解决制造业中一个具体而关键的痛点——螺纹连接的可靠性，并通过深耕材料、工艺与服务，推动着落克新材在专 业化的道路上不断前行。